OTS: Roland Berger / 2022 wurden weltweit so viele Elektrofahrzeuge verkauft ...

2022 wurden weltweit so viele Elektrofahrzeuge verkauft wie noch nie:

Deutschland überdurchschnittlich, aber bei der Ladeinfrastruktur

abgeschlagen (FOTO)

München (ots) -

- Anteil von E-Autos an den weltweiten Neuzulassungen steigt 2022 auf 16

Prozent; bis 2030 werden über 50 Prozent erwartet

- Deutschland mit 37 Prozent Anteil unter den führenden E-Auto-Nationen, hinkt

aber beim Ausbau der Ladeinfrastruktur hinterher

- 90 Prozent der E-Autofahrer sind auf öffentliche Ladestationen angewiesen;

Ausbau des Ladeökosystems unverzichtbar für weiteres Wachstum der E-Mobilität

Nachdem der Anteil der E-Autos an den weltweiten Neuverkäufen im ersten Halbjahr

2022 leicht rückläufig war, stieg er unter anderem aufgrund gesunkener

Strompreise in der zweiten Jahreshälfte wieder an und erreichte Ende 2022 einen

neuen Rekordwert von 16 Prozent. Besonders viele E-Autos wurden in China

verkauft, gefolgt von Europa und dem Mittleren Osten; in Deutschland stieg ihr

Anteil auf 37 Prozent. Bis 2030 dürften über die Hälfte der weltweit verkauften

Autos Elektrofahrzeuge sein. Auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur kam 2022 gut

voran. Weltweit sind inzwischen knapp 22 Prozent der öffentlichen Ladepunkte

Schnellladestationen. Deutschland hinkt hier mit nur 16 Prozent

Schnelllader-Anteil hinterher. Diese und weitere Ergebnisse liefert der "EV

Charging Index 2023" von Roland Berger, der sich auf umfangreiche

Brancheninterviews und eine Umfrage unter 16.000 Teilnehmern aus Europa, Asien,

Nord- und Südamerika sowie dem Nahen Osten stützt.

"Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge und Ladestationen wächst derzeit sehr

schnell. Das Bewusstsein für nachhaltige Mobilität nimmt zu, ebenso wie das

Angebot der Hersteller; E-Autos werden immer alltagstauglicher und von

Verbrauchern zunehmend akzeptiert", sagt Lennart Lohrisch, Partner bei Roland

Berger. "Doch speziell in Deutschland hält das Angebot an öffentlicher

Ladeinfrastruktur mit der wachsenden Zahl an E-Autos nicht Schritt. Dabei könnte

das Land eine Vorreiterrolle bei der Entwicklung eines neuen Energie-Ökosystems

rund um das Laden von Fahrzeugen spielen. Voraussetzung ist allerdings ein

klares Bekenntnis von Politik und Industrie zur E-Mobilität."

Deutschland festigt Position im globalen EV-Markt

Im Ranking des EV Charging Index übernimmt China erneut die Spitzenposition.

Deutschland konnte den Abstand verringern und belegt den zweiten Platz. In den

Top 5 folgen USA, Niederlande und Norwegen. Deutschlands stärkere Marktposition

im Vergleich zum letzten Index resultiert aus dem gestiegenen Absatz von

Elektrofahrzeugen (37 vs. 24% Anteil im 1. Hj. 2022). Beim Ausbau der

Ladeinfrastruktur haben alle Top 5-Länder große Fortschritte gemacht, auch wenn

Deutschland mit aktuell 26 E-Autos pro öffentlichem Ladepunkt im Vergleich zum

weltweiten Mittel von 16 nach wie vor deutlich hinterherhinkt. Der Ausbau ist

ein unverzichtbarer Treiber der E-Mobilität, schließlich geben in den

Befragungen 90 Prozent der E-Auto Besitzer an, dass sie auf öffentliche

Ladestationen angewiesen sind. Mehr als 30 Prozent nutzen öffentliche

Ladestationen sogar mindestens drei Mal pro Woche. Beliebtester Ladeort bleibt

der Arbeitsplatz.

Autohersteller als Treiber für Ladeinfrastruktur

Der Markt für Ladeinfrastruktur ist dynamisch, mit einer Vielzahl von

Unternehmen, die versuchen, sich sowohl in den vor- als auch in den

nachgelagerten Bereichen des Geschäfts einen Anteil zu sichern:

Automobilhersteller, Infrastrukturanbieter, Versorgungsunternehmen, Hersteller

von Speichermedien für erneuerbare Energien, Tech-Giganten und sogar Öl- und

Gasunternehmen. Dabei beschränken sich die Geschäftsmodelle nicht mehr auf

Installation und Betrieb der Ladepunkt sowie den Verkauf von Energie. Vielmehr

entstehen neue Geschäftsfelder in Bereichen wie Energiemanagement,

Vehicle-to-Grid-Transfer oder der Vermarktung von Regelenergie.

"Mit der Ladeinfrastruktur entwickelt sich ein neues Energie-Ökosystem, in dem

die Automobilhersteller eine wichtige Rolle spielen", sagt Lennart Lohrisch.

"Zum einen, weil sie mit dem Verkauf von E-Autos die Nachfrage erzeugen, zum

anderen aber auch, weil es mit Blick auf die weitere Entwicklung entscheidend

ist, nicht nur Ladesäulen zu errichten, sondern diese auch in ein Gesamtsystem

aus E-Mobilität und erneuerbaren Energien zu integrieren: Dazu braucht es vor

allem innovative Lösungen wie Smart Charging und bidirektionales Laden, die sich

überhaupt nur in enger Zusammenarbeit der OEMs mit Energieunternehmen und

anderen Branchenakteuren umsetzen lassen. Hier muss sich das Tempo deutlich

beschleunigen."

Den kompletten EV Charging Index 2023 können Sie hier herunterladen: https://con

tent.rolandberger.com/hubfs/07_presse/23_2077_FLY_EV_Charging_Index_final.pdf

Details zu den Ergebnissen für Deutschland finden Sie hier: EV Charging Index:

Expert insight from Germany | Roland Berger (https://www.rolandberger.com/en/Ins

ights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html)

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