EQS-News: Für Sportlichkeit und Effizienz: der neue Macan auf dem Prüfstand (deutsch)

Für Sportlichkeit und Effizienz: der neue Macan auf dem Prüfstand

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EQS-News: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e): Produkteinführung

Für Sportlichkeit und Effizienz: der neue Macan auf dem Prüfstand

17.01.2024 / 08:46 CET/CEST

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Für Sportlichkeit und Effizienz: der neue Macan auf dem Prüfstand

* Vollelektrisches SUV biegt auf die Zielgerade ein

* Erprobung unter Extrembedingungen

* Bereits über dreieinhalb Millionen Testkilometer absolviert

* Absicherung von Porsche-typischer E-Performance

* Balance zwischen Design DNA und optimierter Aerodynamik

Porsche unterzieht die Prototypen des vollelektrischen Macan einem harten

und intensiven Testprogramm, um den Nachfolger des erfolgreichen SUV

akribisch auf die anstehende Weltpremiere vorzubereiten. Das Fahrzeug ist

eine vollständige Neuentwicklung. Der Aufwand, den die Porsche-Ingenieure

bei der Entwicklung und der Erprobung betreiben, ist entsprechend hoch.

Stuttgart. Zehn Jahre nach seiner Markteinführung geht der Macan in Kürze

vollelektrisch in die zweite Modellgeneration. Als erstes Porsche-Modell auf

der neuen Premium Platform Electric (PPE) ist das SUV eine vollständige

Neuentwicklung. Entsprechend aufwendig ist der Testprozess, in dem alle

Komponenten und Systeme perfekt aufeinander abgestimmt werden. Die reale

Erprobung mit getarnten Prototypen hat für Porsche dabei einen hohen

Stellenwert. Gleichzeitig werden Simulationen in der virtuellen Welt und im

Windkanal immer präziser und gewinnen zunehmend an Bedeutung. Etwa wenn es

darum geht, einen neuen Porsche nicht nur noch sportlicher, sondern auch

noch effizienter zu machen.

cw-Wert von 0,25 - ein Erfolg der Designer und Aerodynamiker

"Wenn wir ein neues Modell entwickeln, geht es natürlich um Fahrdynamik und

Präzision. Das ist Porsche. Das ist in unserer DNA. Aber es geht immer auch

um Effizienz. Und um Design", sagt Jörg Kerner, Leiter der Baureihe Macan.

Eine Herausforderung bestand darin, die Produktidentität des Erfolgsmodells

Macan zu wahren und gleichzeitig die Anforderungen an die Aerodynamik zu

erfüllen, um eine hohe Effizienz und damit auch eine hohe Reichweite zu

gewährleisten. Bei der Entwicklung innerhalb der Designabteilung und den

Aerodynamik-Testläufen im hochmodernen Windkanal von Porsche war deshalb

eine besonders enge Verknüpfung zwischen den Verantwortlichen beider

Abteilungen wichtig. "Die optimale Verbindung zwischen unseren Prinzipien im

Design und den Vorgaben der Aerodynamiker zu finden ist eine

Herausforderung", sagt Peter Varga, Leiter Exterieur-Design bei Style

Porsche. "Wir arbeiten gemeinsam an jedem Millimeter, um die optimale

Balance zwischen Ästhetik und Funktionalität zu erzielen."

Im Team ist es Porsche gelungen, seine Design DNA mit einer auf Reichweite

optimierten Aerodynamik zu verbinden. Dies wurde nicht nur durch eine

sportliche Linienführung, sondern auch durch die Bestandteile der Porsche

Active Aerodynamics (PAA) und weitere gezielte Maßnahmen erreicht. "Die

aktiven Aerodynamik-Elemente zahlen alle signifikant auf die Reichweite

ein", sagt Thomas Wiegand, Leiter Aerodynamik und Aeroakustik. "Wir haben

einen automatisch ausfahrenden Heckspoiler und aktive Kühlklappen an den

vorderen Lufteinlässen." Auch am Unterboden befinden sich variable Elemente.

Der Fahrzeugboden ist plan und geschlossen wie der eines Rennwagens, selbst

im Bereich der Hinterachse. Die dortigen Verkleidungen sind flexibel und

sorgen auch beim Ausfedern für geringen Luftwiderstand - eine innovative

Lösung im Zusammenspiel mit den strömungsgünstig weitgehend geschlossenen

Rädern und den aerodynamisch optimierten Reifenkonturen. Beim typischen

Cruisen auf der Landstraße nimmt der Macan automatisch seine ideale

Stromlinie an. Dann fährt der Heckspoiler in die Eco-Position, die

Luftklappen schließen, das Fahrwerksniveau senkt sich. Für diese Situation

haben Wiegand und sein Team einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 ermittelt

(bisher 0,35). Damit zählt der neue Macan zu den strömungsgünstigsten SUVs

am Markt - mit positiven Auswirkungen auf die Effizienz. Die Reichweiten

nach WLTP werden für alle Derivate bei über 500 Kilometern liegen.

Schnellladen mit bis zu 270 kW - in allen Märkten

Die Elektromotoren des neuen Macan schöpfen ihre Energie aus einer

Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden, von deren 100-kWh-Bruttokapazität bis

zu 95 kWh genutzt werden können. Die 800-Volt-Architektur der PPE ermöglicht

beim neuen Macan hochleistungsfähiges Schnellladen, das im Rahmen der

Entwicklung weltweit erprobt wird. "Es gibt in unseren Hauptmärkten

unterschiedliche Ladestandards. Deshalb liegt ein starker Fokus in der

Erprobung darauf, die unterschiedlichen Rahmenbedingungen vor Ort mit

unseren Prototypen abzuprüfen und die Technik gegebenenfalls entsprechend

anzupassen. Laden muss immer und überall problemlos funktionieren", so

Baureihenleiter Jörg Kerner. Die DC-Ladeleistung an 800-Volt-Säulen beträgt

beim neuen Macan bis zu 270 kW. Der Ladestand kann so innerhalb von weniger

als 22 Minuten von zehn auf 80 Prozent angehoben werden. An

400-Volt-Ladesäulen wird beim sogenannten Bank-Laden durch einen

Hochvolt-Schalter im Akku die 800-Volt-Batterie in zwei Batterien mit je 400

Volt Nennspannung geteilt. Dies ermöglicht besonders effizientes Laden ohne

zusätzlichen HV-Booster mit einer Leistung von bis zu 150 kW. AC-Laden ist

mit bis zu 11 kW möglich.

Fahrdynamik-Tests unter Extrembedingungen

Porsche hat den neuen Macan mit starkem Fokus auf die markentypische

Fahrdynamik und ein charakteristisches Lenkgefühl entwickelt. Diese

Kernkompetenzen des Sportwagenherstellers stehen bei der Erprobung besonders

im Fokus. In den verschiedenen Teststadien gilt es die neuentwickelten

Komponenten und Systeme aufeinander abzustimmen und ihre Betriebsfestigkeit

und Funktionalität im Zusammenspiel sicherzustellen. In Form sogenannter

Dauerläufe wird ein Fahrzeugleben unter so harten Einsatzbedingungen

simuliert, wie sie später in Kundenhand nur im absoluten Grenzbetrieb

erfahren werden. Bis dato haben die getarnten Prototypen des

vollelektrischen Macan auf Prüfstrecken und im öffentlichen Straßenverkehr

über dreieinhalb Millionen Testkilometer abgespult.

Um das Zusammenspiel aller fahraktiven Komponenten unter klimatischen und

situativen Extrembelastungen abzuprüfen, werden die Testwagen rund um den

Globus eingesetzt. "Wir decken sämtliche Temperaturbereiche ab. Von minus 30

Grad Celsius in Skandinavien bis zu plus 50 Grad Celsius, wie wir es im

Death Valley in Kalifornien erlebt haben", sagt Jörg Kerner. "Natürlich muss

ein SUV auch auf jedem Untergrund funktionieren. Deshalb testen wir nicht

nur auf Straßen, sondern auch im Gelände, auf Schotter, Schnee und Eis."

Hier spielt unter anderem der heckbetonte Allradantrieb der vollelektrischen

Macan-Modelle seine Stärken aus. Porsche setzt an Vorder- und Hinterachse

ausschließlich auf permanenterregte PSM-Motoren der neuesten Generation. Sie

ermöglichen eine Overboost-Leistung von über 450 kW, erzielen einen hohen

Wirkungsgrad und sorgen für eine optimale Reproduzierbarkeit der

Leistungsabgabe. Das elektronisch geregelte Porsche Traction Management

verwaltet die Verteilung des im Topmodell bei Launch Control über 1.000 Nm

hohen Drehmoments nahezu in Echtzeit. Für eine Macan-typisch große

Bandbreite zwischen Sportlichkeit und Komfort setzen die Ingenieure unter

anderem auf das Porsche Active Suspension Management mit

Zweiventil-Dämpfer-Technologie, eine Luftfederung, eine

Hinterachs-Quersperre und erstmals auch auf eine Hinterachslenkung mit einem

Einschlagwinkel von bis zu fünf Grad.

Video: Timo Bernhard fährt Macan-Prototypen

Rennfahrer Timo Bernhard konnte sich bei einer Prototypen-Fahrt selbst von

der E-Performance des neuen Macan überzeugen. In Gesprächen mit Experten

bekam der Porsche-Markenbotschafter einen Einblick in die Entwicklung und

Erprobung des vollelektrischen SUV. Ein Video dazu ist im Porsche Newsroom

zu finden.

Weitere Informationen sowie Film- und Foto-Material im Porsche Newsroom:

newsroom.porsche.de

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